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小猪巴士:上下班不再挤,轻轻松松上车走吧

来源: 未知 时间:2020-06-30 05:17

7月9日报道

2015年初,百度发布了一份全国50个城市上班距离及时间排行榜,数据显示,全国上班族平均上班时间为28分钟,距离为9.18公里。上下班路程远、时间久让人身心俱疲,是困扰大多数上班族的问题。

小猪巴士是一家互联网+绿色出行服务的公司,整合传统运输行业的闲置车辆资源,旨在解决市民上下班拥挤的问题,目前提供上下班车、定制班车、旅游包车、跨线运输、地铁接驳及机场运输等业务。其中上下班业务已经开通了2000余条线路,覆盖以深圳为主的五个城市,定制巴士已服务于华为等企业。小猪巴士的产品形态是APP+微信服务号。APP注册用户达10万,活跃用户6万。值得一提的是,小猪巴士绿色出行所用车辆70%是电动巴士。

小猪巴士联合创始人童勋果告诉,小猪巴士期望解决的痛点有三:

1)上下班公众共通拥挤不堪,驾车堵塞严重

2)大公司有班车福利,小公司羡慕却难以实现

3)对于传统运输公司,淡旺季变化导致车辆闲置,资源浪费

小猪巴士以白领为主要目标人群,提供等同公交票价的一人一座专车直达的服务。用户可以通过APP或者公众微信号进行购票,搜索起点和目的地,选择线路购票,如果没有目标线路,可以发起线路定制,当定制线路满30人就可以开通该线路。另外小猪巴士设有巴主项目,如果一个人能召集满30人的线路,就可以当这条线路的巴主,享受终身免票和相关优惠。

据了解,目前做互联网巴士拼车与预约平台的项目很多,就深圳而言就有嘟嘟巴士、哒哒巴士,包括滴滴也开始做大巴业务,竞争激烈。只有把产品做出花样,做出差异性,才有机会分得一杯羹。童勋果告诉,小猪巴士其实很乐观,市场竞争越大,被关注的热度也会增加。小猪巴士起步比较早,利用传统运输行业资源,能在市场拓展上走的较快。O2O行业不仅比线上的产品迭代速度,更看重线下资源承载的能力。目前小猪巴士在深圳、上海、杭州、南京、西安、成都已经落地,每个城市设有办公点和工作人员。后续会落地广州、北京一线城市,并且布局二线省会城市。

商业模式上,小猪巴士不会靠票务收入来盈利。童勋果告诉,提高票价会影响上座率,违背了解决大众出行问题的初衷。未来盈利模式会涵盖广告收入、微社区、P2P、电商的流量变现以及包车业务、旅游巴士业务、移动广告平台梦幻巴士等项目。

团队方面,CEO王和,曾独立创办三家公司,线下副总叶玉平曾任职中南巴士。线上核心团队成员来自BAT,COO童勋果来自阿里,CTO郭凛来自百度,CPO何强来自腾讯。

关于小猪巴士未来的走向,童勋果告诉,共享经济是块大蛋糕,国外的Uber和Airbnb都做的非常好,拥有很高的估值。共享经济核心是整合C2C资源,但是中国市场环境未定,也许未来会涉及,比如整合社会闲置的私人面包车等。

据悉,小猪巴士已完成天使轮融资,Pre-A正在筹备中。

产品:小猪巴士
公司:深圳市小猪巴适科技有限公司
网址:http://www.pig84.com/

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