台湾头号悍匪张锡铭案侦结 可能被判死刑

来源:旺天下网  作者:   发表时间:2018-05-08 03:35:35

就连一贯狂妄自大的美国人也对“火卫一土壤”计划赞赏有加。该计划隶属俄罗斯联邦太空研究计划,是俄罗斯独立实施的太阳系天体探索计划之一。该计划实施年份定于2009年,届时,俄罗斯将向火星的第一颗卫星--火卫一发射探测器以提取其土壤样品。俄罗斯向火卫一发射探测器已经不至一次了,但是前面的发射均以失败告终。本次俄罗斯将力图让探测器将火卫一样品带回地球。俄罗斯还将留下一个自动探测站在火卫一上以研究该卫星细节以及其周围空间的状况,并且对火星实施监控。科学家们对火卫一的兴趣在于这颗小天体上没有任何地质活动,它至今还保持着原始的模样。通过对它的研究可让科学家们进一步了解太阳系和地球的形成历史。

俄罗斯的天体物理学家们与欧洲宇航局合作实施“X-γ光谱”计划,该计划同样也属于俄罗斯联邦太空研究计划。根据计划,科学家们将从法属圭亚那的库鲁航天发射场发射一个近地轨道观测台。预计,发射工作将在2010至2011年由“联盟-2”号火箭进行。“X-γ光谱”观测台的研究工作将持续5年,前2年多时间主要执行对整个宇宙苍穹的扫描观测,后2年多时间内则进行局部目标的观测研究。据称,安装在“X-γ光谱”观测台上的观没仪器将远远领先于目前在轨工作的美国“钱德拉”望远镜和欧洲的“牛顿-X射线”天文观测台。据专家们估计,“X-γ光谱”观测台将为人类探寻出潜藏在近10万个超级黑洞里面的天体群和至少5万个陌生星系,它还将仔细研究占据整个宇宙质量达95%的神秘暗物质和暗能量。

目前,围绕火星开展研究工作的“火星快车”探测器中就凝结着俄罗斯科学家们的汗水。“火星快车”的许多设计构思与探测仪器都来源于已故的“火星-96”探测计划,当时俄罗斯的火箭并没有将该探测器送入预定轨道。借助“火星快车”所积累的经验,科学家们着手打造了“金星快车”探测器,目前该探测器正准备启程前往金星。俄罗斯科学家们不但为“金星快车”研制了2个重要探测仪器,还准备在今年底在拜科努尔航天发射场由“联盟”号飞船将该探测器发射升空。

近年来,宇宙科学取得的一项重要成就是安装在美国火星探测器“火星-奥德赛”上的由俄罗斯开发的“亨德”中子探测器所收集的资料。该仪器通过检测火星的中子辐射而得出火星表面存在大量水资源的结论,它还能够检测火星二氧化碳储量的季节性变化。由于俄罗斯科学家在此领域积累了丰富的经验,因此他们还赢得了为美国宇航局2009年发射的大型火星车开发探测仪器的机会。俄罗斯科学家们将为美国火星车开发一种动态检测火星表面中子反照率的仪器。它能够探明火星土壤中氢的含量,其工作模式同“亨德”探测器,但新开发出来的仪器将在探测精确度上有明显的提高。

俄罗斯联邦太空研究计划中还包含一项非常具有现实意义的研究实验:2008-2010年向所谓的磁同步轨道发射两颗卫星。这两颗卫星将在地球磁场最强的地方选择栖身地开展研究。在这一领域进行冒险确属开世界之先河。研究地球磁场是一项非常紧迫的任务,它是基础科学必需解决的难题。探访地球磁场等离子体禁区的建议是不久前才提出的。进行此方面的研究不但能够帮助人们了解磁暴对天气、对人体自我感觉的影响,还能够澄清磁暴对普通仪器和各类飞行器的影响。

据俄罗斯科学院院士、俄罗斯太空问题研究所所长列夫-泽列内伊表示,40余年航天技术的发展实践证明,在太空探索领域,许多迫切需要解决的难题并不能只依靠大型轨道实验室来解决,我们还需要开发出一系中小型探测卫星和飞行器,如由俄罗斯科学院开发的“蜂鸟号”、“京燕号”和“帆船号”(又译“克利波尔”号)。在我们的太阳系探索远景规划里面还包含着一个“国际太阳探测器”的项目,它将在10至12个太阳半径的距离上对太阳进行近距离探测研究。

在宇宙探索领域,仪器探测比人类登陆更重要,但没有人类探测宇宙的热情宇宙对我们便毫无意义。

人类在太空、天体物理学、天文学、材料学及生物技术领域所取得的大多数成果都并不是载人飞行所能比的,这并不是说我们要拒绝载人宇宙探索。我相信,人类一定会登上火星。但就这一行动的合理性而言,它将是毫无意义的。以登上某个星球体验某种感觉为目的而花费巨额代价我无论如何是不会赞成的。(久亮)

体育讯今年夏天的转会市场上,国际米兰成功地免费得到了菲戈,上赛季则是坎比亚索,那么下赛季是谁呢?国际米兰其实已经有了目标,据《罗马体育报》报道称,莫拉蒂正在做出努力,希望能够把拜仁慕尼黑的巴拉克招致麾下。

巴拉克目前和拜仁慕尼黑的合同还有8个月就到期,鲁梅尼格已经渐渐失去了耐心,他明确表示,“要么走,要么留,巴拉克需要在月底之前表态。”如果届时还没有结果,这也就意味着,在2个月之后,巴拉克的合同将处于“开放状态”,任何一家俱乐部都可以向他“动手”了。

从目前来看,曼联是最有希望得到巴拉克的俱乐部,弗格森和巴拉克之间已经有了实质性的接触,而《曼彻斯特晚报》甚至透露,曼联甚至有可能在冬季提前以较低的价格签下巴拉克。国际米兰不大可能在冬季转会市场上和曼联争什么,但一旦事情拖延到了冬季之后,在自由球员签约的问题上,既然国际米兰能够通过这样的方法得到坎比亚索和菲戈,那么在巴拉克的争夺上,莫拉蒂也并不是没有机会。

《罗马体育报》认为,巴拉克有身高,有技术,有身体,可以给国际米兰的中场提供所缺少的东西,而对于巴拉克加盟能否适应国际米兰,菲戈也格外看好,“巴拉克可不是一个寻常的球员,他现在已经很优秀了,但他仍有很大的提升空间,他有能力做到一切。”菲戈说,“意甲?完全没有问题。”

这一则消息实际上与三天前《都灵体育报》刊出的尤文图斯与C-扎内蒂将在冬季签下合同一事是相关的,C-扎内蒂的合同恰恰也是到2006年夏天,虽然奥里亚利说马上就和C-扎内蒂续约,但实际上他心里对续约谈判也没有太大的把握,毕竟时间所剩无几了,一旦无法留下这位防守型中场,签入新的中前卫是必须的,巴拉克是其中最好的选择。当然反之,如果能够和C-扎内蒂续约,那么巴拉克加盟国际米兰的可能性也将大大减小,因为一方面引进巴拉克需要花费不菲的工资,另一方面国际米兰已经有了坎比亚索、贝隆、皮萨罗和C-扎内蒂。

“上一次的大跌我没能逃过,但现在的反弹我一定不会错过。”9月28日,浙江一家私募基金的投资经理盯着刚刚有所起色的大盘再次下了一个大买单。

“下跌来得太突然,刚刚看明白是怎么一回事,很多股票就已经跌得面目全非了。”9月20日的大跌让不少私募基金经理至今耿耿于怀。宁波一位既做期货也做股票的私募基金负责人告诉记者,“其实我们平常的操作应该算快的了,可当时没想到消息面上会有这样的利空,基金像是约好了一样,在那时候集体大肆抛售蓝筹,我们根本没办法跟上节奏。”

“节奏”对于短线操作频繁的私募基金最为重要,“没跟上节奏就是踩错了点,只要棋差一着后面就只有被动挨打了。”

9月20日,中国石化(资讯行情论坛)开始出现放量走低迹象,21日正式跳空下跌,当日跌幅达到3.55%,并在盘中创出8月份以来的新低。在这只基金重仓股带动下,中国联通(资讯行情论坛)、宝钢股份(资讯行情论坛)等等基金重仓股纷纷大幅下挫,导致市场恐慌气氛逐渐加重。

广东某私募基金经理回忆道:“最初我们还以为是正常幅度的调整,后来才听说是股改预期有所变化了,大家才意识到短线还要跌。”

但是,意识到了不等于赚到了,被动斩仓最多是减少损失。根据本报了解,大多私募基金都是在9月21日的尾盘才开始减仓,而且由于股价已经低于成本,因此操作起来十分尴尬,最终在当天抛出的股票占整体仓位的比例非常有限。

22日,私募基金的操作才开始变得彻底起来。上海南京西路某营业部大户室里的陈先生就在当天把他控制的市值800多万的股票进行了清仓,“那天一开盘就表现出要破位的意思,所以狠狠心也就全抛了。”而据业内人士介绍,像陈先生这样的私募基金肯定不在少数。

“斩仓已经很疼了,但疼了之后才发现,这个疼本来是可以避免的。”在经过痛苦的斩仓之后,私募基金们发现让市场大跌的诱因似乎仅仅只是个传闻。

9月28日,国资委产权局以新闻发布会的形式向社会公开表明态度并澄清,现在进行的股权分置改革是有益的,国资委是支持的;表示没有对价底线,将充分尊重市场博弈结果;同时原来3上3下的国企股改程序也已经修正为2上2下。

市场分析人士认为,国资委产权局的新闻发布会召开得十分及时,显示出国资委应有的态度。

而与国资委产权局新闻发布会的消息同时亮相的还有中国证券投资者保护基金有限责任公司于9月29日正式开业。

私募基金开始重新评估市场的方向,同时也有私募基金表示,“现在咱们有点感觉到,这一回可能真是被市场传闻‘狠狠’涮了一把。”

根据本报了解,经过对市场的重新评估,不少机构已经在9月28日开始回补,通过这次回补初步挽回了部分在前一次斩仓中损失的差价。并且多数机构还决定一改以往长假持币的惯例,在节前继续增加仓位,准备持股过节。

上述宁波的私募基金负责人告诉本报:“目前大盘可能在节后还能延续反弹,我现在的第一目标就是看到千二,希望这次能跟对市场的节奏。”

但天一证券的分析师张冬云认为,长假当中消息面可能出现的变化难以预料,因此此次私募基金的操作能否真的跟对节奏还很难判断。

无论新一代的开源公司获得何种进步,这里面都会有LinusTorvalds的一份功劳。尽管Torvalds推出首个Linux内核已经是15年前的事情,但是该事件造成的回响一直持续到现在。由于Dell和IBM这些大型企业的支持,如今在大型企业服务器上使用Linux已是一件相当普遍的事。据IDC的调查显示,在大型服务器操作系统市场上,Linux已经获得连续11个季度的增长;在2004年有1000万台桌面PC使用的是Linux操作系统,比前一年有40%的增长。尽管进展不算迅速,但是Linux确实在持续入侵桌面操作系统市场。

作为Linux之父,Torvalds的为人却相当低调,他一般都会避免对开源或版权世界的商业事务作出评论。在接收商业周刊编辑的电子邮件访问时,Torvalds道出了他对开源社区将走向何方、以及将面对什么挑战的看法。

问:你对今天忽然冒出来的新一代开源应用和服务公司有什么看法?你认为这是开源软件的未来吗?

答:我不认为这些是新的东西。这些事情一直在开源社区中存在。如果研究一下开源社区的发展过程,你会发现这些事情过去只限在那些非常核心和讲技术的领域。以上只是发展带来的扩张而已。

随着核心工具越来越成熟,开发人员开始以旧有的工具为基础,建造“更高抽象层次”的工具。你会发现那些开源社区中的新鲜血液,会倾向于对一些过去项目中不太注重的事情下功夫,因此开源社区的地平线也在不断加宽。

应用和服务公司是一个标志,标志着开源社区已经成长成有能力令这些事情有意义。如果是5年前,其需要的下层基础根本就不存在。

问:还需要做什么东西,才能让Linux在移动应用和消费电子设备领域更加流行?

答:一个重要的事实是消费电子设备正在增长,而且将不断持续。Linux不能普遍应用的主要原因是这些设备还没有能力运行Linux,我们正在观望这个问题的发展。

从软件的角度,内核已经很完美了。我认为的最大问题只是心理问题:消费电子设备的制造商对开源应用总是很抗拒,他们需要一定的时间适应。几年前,服务器公司不同样经历了这样一个适应的过程吗?

答:Linux当然已经在桌面领域起步了。起步并不意味着突然间所有人都在使用,这是一个缓慢的转变过程。用户的增加已经反映出形势越来越乐观。让所有人都接受不是一蹴而就的事情。

我已经Linux努力了15年,再花多5年、10年去获得大部分的市场,也是正常而且必要的。

问:作为Linux商标的所有人,现在所有使用它的公司都开始强制地向你缴纳许可费用,为什么这么做?你如何面对开源社区对你的指责?

答:我不明白这为何突然成为了新闻。我拥有这个商标已经近10年了,所以我没有“开始”强制,一直以来都是这样执行的。商标许可费有强制地推动过吗?没有!所以人们要花10年才注意到它。至于商标的作用,你只能去遵守而保持其合法。

问:据说你的开源代码开发实验室(OpenSourceDevelopmentLabs)要组成一个合法实体,并建立数据库来管理开源专利,向开源开发者和公司提供保护。这对开源社区有什么重要意义?

答:专利是一个重要问题,大多数技术公司对美国美国专利商标办公室(U.S.Patent&TrademarkOffice)的情况都很关心。所有人都知道这个制度有严重的问题,但是对于如何修正这个问题,则没有一致的意见。对于那些对专利没有太多概念的开发者,我们希望组成专利共享组织,尝试在给予他们基本的支持。

问:诉讼开源开发者或用户专利侵权的公司很可能不愿意支持这个专利,为什么还要多此一举?

答:我们要让人们清楚:内核确实使用了专利技术没错,但开发者和用户是在专利赋予的权力下使用和开发的。举个例子,关于内核侵犯专利的报告比比皆是,如果专利共享组织表示:“好的,我们知道XYZ项目使用了我们的专利,没有问题。”因此表达得明确就不会引起任何诉讼纷争,也会消除畏惧和不可靠疑问的传播。

科技讯10月9日上午10点,国务院新闻办公室举行新闻发布会,国家测绘局局长陈邦柱公布了珠穆朗玛峰峰顶岩石面海拔高程8844.43米,珠穆朗玛峰峰顶岩石面高程测量精度±0.21米,峰顶冰雪深度3.50米。原1975年公布的高程数据8848.13米停止使用。

1975年,中科院、国家测绘局和国家体委组成联合登山科考队,我国测绘人员首次将测量觇标设立在珠峰之巅。中国科学家测定珠峰峰顶雪面的高度为8849.05米,减去当时测量得到的峰顶0.92米的雪深,最终精确得到珠峰高度为8848.13米,误差优于0.36米。这一数据一直作为中国对珠峰高度的采用值沿用至今。

2005珠穆朗玛峰高程测量工作经过艰苦的外业实测和周密、精确的内业计算及检验,获得了珠峰峰顶的高程数据。经专家评审认为这组数据是迄今为止国内乃至国际上历次珠峰高程测量中最为详尽、精确的数据。

“如果要买车的话,最好国庆前就买,不然就不要买了。”9月29日,国家发改委官员对本报记者说,“(新税率)特别会对大排量车课以重税。”

记者从财政部、商务部获得的消息也同样证实,对现行汽车消费税的调整方案在酝酿斟酌半年之后,即将于“十一”之后正式出台。

发改委官员称,最后的方案还未最终敲定,但对大排量汽车课以重税毫无疑问。而各相关部委官员都拒绝透露调整后的确切税率。

这意味着,之前已实施11年之久的现行汽车消费税即将终结,而一部势必影响未来中国汽车产业和消费市场的新法规,将开始重新平衡汽车产业与能源、环保之间的博弈天平。

已有敏感的汽车销售商闻风而动。记者从上海通用某经销商处获悉,厂家已于近日向经销商通告了最新的汽车消费税征收标准,他们也已据此制定了最新的促销方案。

通用汽车的文件称,“新的汽车消费税征税办法和税率预计将出台,其中:乘用车消费税分为5档,即排气量小于1.0升的税率为3%;排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%;排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%;排气量3.0升(含)至4.0升为14%;排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。”

“这意味着新政策出台后,消费税的调整必然导致车价的调整。”通用汽车在文件中特意叮嘱经销商,“应利用本次消费税调整的契机,开展针对性的促销活动。”

但也有一些经销商还未如此先知先觉。一汽大众北京庆洋汽车服务有限公司总经理张忠林先生对本报记者称,“尚未从厂家获得任何关于新消费税的消息。”

而记者致电丰田中国事务所、北京奔驰、天津一汽等汽车厂家,也均表示“十一”前并未收到有关部门关于汽车消费税率调整的文件。

通用汽车的文件,其实是之前媒体报道过的“旧版本”。此前已有关于新税率的多种版本传出,尤其对于排量4.0L以上的大排量车型,甚至有消息称要征收的消费税高达27%,而小排量车的征收更是或减或免说法不一。

而最新的版本则是在临近国庆前的“2005中国汽车产业发展国际论坛”上,由中国汽车技术研究中心副总工程师张正智透露的。

张称,其所在的单位为有关部门提交的消费税调整方案中,有两种调整方式:其中针对轿车,在分七档的消费税征收方案中,排量按1L、1.5L、2.0L、2.5L、3.0L、4.0L区分为七个区间,其中最低税率可低至1%,最高税率为20%;针对SUV,税率范围在3%至25%之间波动,其他类型的乘用车税率则为1%至9%之间。

责编:

未经授权许可,不得转载或镜像
© Copyright © 1997-2017 by http://www.wtianx.com all rights reserved