国安战曼联55亿元之秀 七战将带来七大看点

来源:旺天下网  作者:   发表时间:2018-05-10 11:36:17

本轮行情:本周大盘创出收盘新高,但周线图上的RSI指标,却未能同步创出新高,2月10日收盘时RSI值为88.48,而本周为82.39,相差6.09,因此,即使后市突破1300点,并继续创出新高,RSI值很难突破88.48。

●两轮行情中,中石化都是灵魂人物,目前中石化再次涨至2004年初的顶部5.5元一线

●基本面暖风频吹,2004年2月2日管理层颁布“国九条”的重大利好,目前又面临融资融券、放开外国战略投资者进入A股市场的历史机遇

结论:目前市场与2004年初非常相似,都在构筑行情的阶段性顶部,从2004年初的情况来看,这个顶部会非常复杂

结论:从“11.13”行情来看,头部的形成是一个十分复杂的过程,在1月30日之后,大盘在政策的支持下,再度向上拓展空间,但是,这个过程完全是一个构筑头部的过程,市场的机会已经很小,这与当前的市场走势是十分相似的。当前的情况是,两会即将召开,会上将可能出台一些影响资本市场的利好,因此,下周大盘有望突破千三,但即使突破千三,上涨的空间并不大,市场将继续构筑复杂的头部。

如果说年初还有人在质疑双核处理器会不会在今年普及的话,那么现在恐怕将要睁大眼睛,难以置信地接受再过不了多久——双核便将会成为众多玩家囊中之物的事实。

受渠道供货顺畅、货源充足,经销商处主流产品库存齐备影响,上周北京CPU现货市场上演了一幕幕重头好戏,反映在价格方面为多数产品出现大幅降价,势态喜人。其中最为抢眼的莫过于双核处理器已全面揭开大战序幕。受其影响,INTEL和AMD单核心处理器也双双出现大面积下调,可谓高低端均有斩获。相比之下,中端处理器则要逊色许多,但同样不乏一些性价比提升迅速的产品。本周CPU降价排行还将为大家盘点一周最炙手可热的新闻,精彩不容错过。

上周INTEL方面,CeleronD处理器整体降价形势良好,478和775平台均有涉及,且降幅平均在15元左右,对低端想升级的用户来说,现在便是一个很好的机会(详情可参考《热点云集超值赛扬D系列处理器导购》)。478针Pentium4处理器同样表现出色,且降价主要集中在上周三,平均降幅约为50元,同样适合478平台老用户升级。775平台双核心PentiumD820/830表现惊人,平均下跌达百元之多。AMD方面,低端64位754针Sempron处理器表现出众,且降价主要集中在本周二,降幅在5到30元不等,适宜钟爱游戏的低端用户升级和选购。939平台双核心Athlon64X23800+/4200+/4400+也纷纷大幅跳水,尽管整体性价比没有INTEL双核处理器提升较快,但同样较为惊人,玩家需保持平和心态耐心等候,E4核心A64双核处理器采用品质相对较高的晶元制造,加上SOI生产工艺成本较高,保守估计AMD方面不会贸然大举降价。

INTEL方面上周四时CeleronD320散大幅下调了30元,478针P4处理器方面除Pentium42.0A散/2.4C散/2.6C散/2.8C散/3.0E散分别巨幅下跌了40/30/80/150/20元,775针产品线方面PentiumD820盒/830盒分别巨幅下跌了80/100元。本周二时双核心散装PentiumD820处理器大跌了惊人的260元。本周三时Celeron1.8G散/2.0G散分别大降了25/35元,CeleronD310散/335散/340散均大幅下跌了10/15/15元,64位CeleronD产品线336散/341散则分别再度下跌了10/15元。

AMD方面本周二时全线754针脚闪龙处理器分别出现5-30元间不等的降幅,754针Athlon642800+/3000+/3200+同样下降了20/40/20元,此外双核心Athlon64X23800+/4200+/4400+分别巨降了40/200/100元。本周三时939针E6核心Athlon64产品线3200+散/3500+盒分别大幅上涨了20/100元报冷,而双核心Athlon64产品线4200+/4400+则大幅下跌了330/80元。

随着处理器制程技术全面进入65纳米时代,起点已经很高的2006年仍早早迎来了双核普及的春风。另外两大巨头在核心架构及技术支持方面也加紧推陈出新,未来的处理器不仅性能更强、规格更高、技术也将更加全面,下一代处理器还将直指SSE4指令集和虚拟技术。处理器的整体表现未来还将向综合的方向发展,届时用户将不必为游戏和多媒体性能无法得到统一而犹豫不决。摩尔定律的神话仍在继续,只不过已不仅仅只体现在频率的提升上,功能和性能并举加上双核大战的揭幕,标志着一个全新的计算机时代马上就要来临了。

姐妹俩相差两岁,姓朱,湖南益阳人,父母年迈,两个哥哥都离婚单身,“家里太穷了,我们还没读完小学,就出来找活干。”她们说。

去年底,姐妹俩来到西安,由于没有专长,只能打些零工。尽管如此,她们仍可维持生活,还学会了一些技术,“学会了给餐馆配菜,还学会了打电脑(上网)。”

网络给姐妹俩的通讯带来方便,同时,她们发现,在网上还能与各行各业的人成为朋友。“我那个网友李某是西安人,40岁了,做外贸生意,他很喜欢我,约了我好几次。”丹丹说。

1月20日晚,李某刚出差返回西安,就盛情邀请丹丹吃饭。丹丹立即带上姐姐欣然赴宴。尽管姐妹俩都觉得李某“色迷迷”的,但那晚她们却体验了“从未有过”的奢华:李某邀她们在高档餐厅吃饭,带她们去彩灯闪烁的慢摇吧狂欢,请她们喝昂贵的酒,最后,李某把她们带进了三星级宾馆……

“买酒时,他掏出一大把钱,我看到那么多钱就心动了。”丹丹说,她和姐姐跟李某在宾馆“一夜情”后,李某熟睡过去了,到了凌晨4时左右,她们偷走李某5000余元现金离开了酒店。

事发3天后,李某才向公安新城分局新城广场派出所报案。昨日,负责该案的副所长朱群英说:“由于是在网上认识的,受害人根本不了解对方,我们就从年前开始走访网吧和相关网友,直到24日才把她们抓住,5000余元她们存了2000元,其余的都在春节期间汇给父母了。”本报记者康正

中国小钢厂的“倒戈”行为以及海运费一周内疯狂上涨预示着2006年的铁矿石协议价上涨几无悬念,目前,谈判的关键在于上涨的幅度到底是多少。中国很有可能和2005年一样,无法获得铁矿石谈判的话语权,日本将因此成为谈判的最后定局者

瑞钢联铁矿石分析师胡凯近日告诉《财经时报》,由于日本也是钢材的出口大国,从战略角度上讲,铁矿石“涨价”是一个用来打击其国际市场的对手——中国钢铁业的利器。

以宝钢为代表的16家中国钢铁企业与全球三大矿业巨头展开的第三轮铁矿石价格谈判,已经无果而终。双方的立场依然对立,而近期海运费的飚升和钢铁价格的部分回升,可能会成为矿业巨头增加价格上涨的新筹码,从而为铁矿石谈判增加新的变数。

一周来,海运费价格直线飚升令人瞠目结舌。常年关注铁矿石动向、联合金属网的一位铁矿石分析师向《财经时报》表示,其中的“人为炒作因素”明显。

2月15日,波罗的海干散货运价指数攀升到最近一个月来的最高点,一周内上涨16.2%。

2月16日,太平洋地区往返的“开普型”(CAPE)船日租金暴涨6454美元,使得海运费在三天之内上涨54%。CAPE船,又称“好望角”型船,是指13万吨级以上的超大型船。此次暴涨是最近几年内首次出现“如此急促”的涨价。

2月17日,西澳至北仑铁矿石运费达到11.94美元/吨,一周内运费上涨幅度达31%。

与海运费飚升相配合,各主要港口的拥堵情况相当严重,目前仅在澳洲的船舶拥堵数量就超过56艘,部分港口船舶需要等待9至10天后才能装港,个别矿石码头等待时间更长达3周。

海运市场的“疯狂”表现有其客观因素,受1月中旬台风影响,澳大利亚主要铁矿石出口港曾短期关闭,造成部分船期后延。此外,春节后中国企业的铁矿石交易迅猛回升,造成船舶集中到港。

《财经时报》在对业内多数分析师的采访中了解到,2006年的铁矿石协议价上涨几无悬念,目前谈判的关键在于上涨的幅度到底是多少。在他们看来,近来铁矿石海运市场疯狂的表现,是协议价将会上涨的最好佐证。

他们透露,许多钢铁企业希望抢在谈判结束前多进一些货,导致租船需求猛增。不过,他们提示说,澳大利亚必和必拓矿业公司(BHP)和船运公司——香港昌运东富集团(以下称“昌运”)在现货租船市场上异常活跃的表现令人关注。

在2月中旬不足一周的时间内,两家公司合计成交了19艘CAPE船,其中16艘将在西澳和中国之间往返。

上述交易,使得业内对于“BHP将会在铁矿石价格谈判期间,利用台风袭击后的天时地利,炒高海运市场以方便谈判”的猜测四起。

当然,其中也不排除BHP看准了海运市场的高额利润。其利润率甚至比经营铁矿石还要高。

国内一家大型钢铁企业的资源办公室人士告诉《财经时报》,BHP可能与昌运签订长期租船协议,利用协议价与市场价之间的差价来赚钱。

在2005年铁矿石年度价格谈判桌上,BHP曾要求钢铁企业支付更多海运费,虽然这一要求至今未实现,但BHP一直都没有放弃。此次在海运费下降通道中炒高海运费,很可能是BHP为其在谈判桌上加收海运费而增加筹码的一招新棋。

尽管中国钢铁行业自律组织——中国钢铁工业协会副秘书长王利群在公开场合呼吁所有中国钢铁生产企业、商贸流通企业不要单独与世界三大铁矿石生产商谈判,并杜绝以现货价格与矿石供应商签订长期协议。零散小钢厂与铁矿石供应商签订长期协议的现实依然存在。

毕竟,目前小钢厂与铁矿供应商签订长期和约的价格比当前现货价低。但在中国政府、行业协会与众多大型钢铁企业一起对铁矿协议价攀高说“不”的谈判关键时刻,小钢厂此举无疑是“倒戈”行为。

与BHP签长期协议的中国小钢厂“非常多”,就在2月20日,又有一家小钢厂与BHP签订了长期和约,价格比2005年协议价上涨了12%,约在2005年的价格基础上每吨上涨5美元,这一价格不包括运费。

从理论上看,很多家小钢厂的月消费量加在一起可能都不足一船,BHP、力拓等矿业巨头投其所好,开发这类服务客户的项目,意在以此作为筹码摆在2006年的价格谈判桌上。

其结果,无非是想向谈判中的中国钢铁业代表施以制衡之力。最后受损的,将是整个中国的钢铁业。

本报综合报道现年46岁的英国格洛斯特郡一农场园丁斯提夫·泰勒手执金属探测器在农场内转悠时,原本只是想多找几个废弃的易拉罐,不过最终的收获令其一夜暴富:探测器助其意外寻找到一处英青铜时代最大黄金宝藏。日前,英文物专家正集中对此批出土文物进行估值。

据英国《太阳报》24日报道,去年秋天的一个下午,在收割完农作物后,泰勒闲着无事就手执金属探测器在农场草地上四处转悠。

据泰勒回忆介绍:“我完全没有想到那个农场里会埋着宝藏,本以为最多只会找到一些废弃的易拉罐或是丢失的硬币。”没过多久,金属探测器就开始发出嗡嗡的报警声。泰勒于是停下来,挖开泥土进行搜寻,刚开始只是寻到数枚戒指以及一些珠宝的碎片,另外还有一柄青铜矛头和一把刀。经过进一步挖掘,泰勒总共获得57件意外宝物。

据英国文物专家阿兰·克里克默称,泰勒发现的这批宝藏总计57件,其中黄金文物总重量261.3克,青铜文物总重量139.7克。克里克默进一步表示:“可以说,这是迄今为止在英国发现的数量最大的青铜器时代的黄金首饰宝藏。”大英博物馆欧洲青铜时代展览馆馆长斯图阿特·尼德哈姆则表示,泰勒所发现的文物年代均处于公元前1300年至公元前1100年之间。

时报讯(记者黄珊通讯员汪次安艾穗菊)只因丈夫不让上床睡觉,妻子便趁丈夫睡着后将其捅残。日前,韶关市中级人民法院终审以故意伤害罪判处这名“肝火太旺”的女子华某仙有期徒刑两年。

今年40多岁的华某仙是韶关市始兴县隘子镇建国村一村妇,其丈夫何某湾在始兴县隘子镇坪丰小学工作。去年9月25日,华某仙到丈夫的单位探望。夫妻俩好久不见,何某湾却跟妻子闹起别扭,华某仙很是沮丧。晚饭后,何却不准妻子到其宿舍床上睡觉。华某仙伤心难过之余,逐渐转化成愤恨,越想越气,躺在床的旁边辗转反侧睡不着。到次日凌晨1时许,华趁何某湾熟睡之际,用事前藏匿在宿舍内办公桌下的尖刀,朝丈夫腹部狠刺了一刀。

华某仙见丈夫满身是血也吓呆了,扔了刀就匆匆逃离现场。回家后,华某仙忍不住向家人道出捅伤丈夫的实情。在家人的劝说陪同下,去年10月5日,华某仙到公安机关投案自首。何某湾当时被人送医院抢救后保住一命,经法医鉴定,他的伤势属重伤,已达十级伤残。

华某仙被检察机关以故意伤害罪提起公诉。诉讼期间,何某湾对妻子提出了刑事附带民事赔偿要求。法院认为,华某仙的行为已构成故意伤害罪,但她案发后能投案自首,遂对她作出了减轻处罚。但是,华某仙与何某湾仍是夫妻,在他们的婚姻存续期间,两人没有对共同财产约定析产,也就是说,在两人的夫妻共同财产归属两人共同所有的情况下,判女方赔偿男方经济损失,是没有实质意义的。

记者昨天从多处权威渠道获得了同一个“积极信号”:备受社会各界关注的沪杭磁悬浮新型交通建设项目建议书日前已获国务院通过,争论酝酿长达十年之久的沪杭磁悬浮方案的框架内容也慢慢浮出水面。

业内人士表示,项目意见书获批之后,相关部门将进行编制可行性研究报告、进行初步设计、开工报告等程序,还要咨询机构的评估论证报告、建设、交通、环评、文保、水文、地质等多项报告、银行融资等等。

据悉,获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里,工程总概算约350亿。其中,浙江段正线全长约105公里,全线高架,设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路,正常运行速度为450公里/小时,中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时。列车远期车辆按8节编组。同时,根据磁悬浮列车车速在200公里/小时、在其线路中心线外25米处等效连续声级小于70分贝的情况,设计车速不大于200公里/小时,线路用地宽度按50米控制;设计车速为200公里/小时以上时,线路用地宽度按100米控制。

上海社科院的有关专家介绍说,如果届时世博会参观流量真的达到预测的7000万人次,以上海目前每天的接待能力,显然是远远不够的,至少会产生每天几十万人次的要求。但上海又不可能为此短时间内大兴土木,盖很多的饭店。最适宜的办法是长三角的城市一起来接待中外参观者。从这个角度来说,“再不决定要真的来不及了”。

据估算,沪杭磁悬浮的合理工期为四年,建成之后至少还需要一年的调试期。因此,无论上什么项目都要在今年开工,2008年底建成,2009年试运行,2010年世博会正式投入使用,使浙江省(嘉兴市)能够直接与上海世博园区、上海浦东机场和虹桥机场连接。

快速轨道交通项目的上马将使长三角形成1小时的交通圈。磁悬浮沪杭线浙江段的建设,将在沪杭两市间形成高速、大容量、便捷、舒适的客运通道,发挥其与上海重要的航空、铁路交通枢纽的快速接驳集散功能,同时在杭州市和嘉兴市建立综合交通枢纽,磁悬浮、高速铁路和普通铁路、城市轨道交通和公交的客流能够形成便利的换乘,大大提高浙江省(嘉兴市)与上海市乃至整个长三角地区交通的出行效率。

沪杭高速磁悬浮交通的建设,强化了上海、杭州的“同城效应”,将使杭、嘉、沪三市率先形成一个0.5--1小时的出行圈。

浙江省社科院经济研究所所长葛立成研究员、副所长徐剑锋研究员都认为,这个项目拉近了沪杭的距离,杭州湾大桥则拉近了沪甬的距离,这两大项目的相继建成,无疑为浙江全面对接长三角尤其是上海提供了平台。通过这个平台,浙北的嘉兴、湖州以及浙江的腹地金华、台州、义乌等地都在快速辐射范围之内。

“它拉近的首先是心理距离。”浙江省社会科学院经济研究所副所长徐剑锋研究员告诉记者,如果嘉兴设站,项目的建设将有可能适当拉平杭州、上海两地高昂的房价,嘉兴的房价将可能适当拉升。因为磁悬浮的速度快,导致时间短,时间短导致心理距离近,可能吸引一批上海和杭州的市民到嘉兴买房子。杭州、上海老城区的房价之所以这么高,就在于现在很大一部分市民买房子还是首选老城区。如果沪杭快速轨道建成,势必分流走一部分居民。

如果决定建快速轨道,那么原先的一些高速公路规划就可以重新考虑了。浙江省改革与发展研究所有关负责人表示,沪杭之间上马磁悬浮,除了可以互相利用对方的资源之外,最大的好处在于可以节约土地,磁悬浮用地量只有高速公路的20%。

由于公司自身质地优良,目前投资价值被市场严重低估。技术上分析,目前该股动态市盈率只有8倍左右,且为机构投资者重仓持有,后市大幅上涨潜力不可低估,建议投资者可看高一线,择机适当介入。

该股为目前市场中强势钢铁股,具有整体上市题材。同时随着公司规模的扩大,未来业绩将得到进一步提高。走势上看,目前盘中浮筹正在被逐步清洗,后市该股有望再度展开加速拉升行情,值得介入。

该股为资源题材股,并为机构高度持仓。走势上看,前期股改成功填权后,该股创出阶段性高点,随后快速回落,进一步洗清浮筹。对比其他资源类股,目前该股价值显然被市场严重低估,后市可看高一线。

公司持有的招商银行(资讯行情论坛)法人股原始成本仅3.5元/股,下周初招商银行即将复牌,并有望成为新会计准则下受益的龙头品种。公司去年业绩大幅增长,对价预期良好,一旦后市该股调整到位,值得投资者密切关注。

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