马英九在美抨击陈水扁称改变现状只会更边缘化

来源:旺天下网  作者:   发表时间:2018-05-11 02:38:44

羽田孜当晚在记者招待会上说,作为二战的受害者,中国等邻国反对日本政要参拜供奉着二战甲级战犯的靖国神社是正常的。羽田孜指出,对受害者而言,日本首相参拜靖国神社即意味着日本对那些发动战争的人顶礼膜拜。

在世青赛开赛之前,国际足联以及法新社等权威媒体均对世青赛的夺冠趋势做出预测,普遍认为最有可能夺冠的五支队伍是巴西、阿根廷、荷兰、西班牙和土耳其,前两支队伍一直是南美劲旅,荷兰实力不俗,拥有多名已经入选国家队的队员,并且是东道主,而西班牙和土耳其分别是欧洲的冠军和亚军。

但首轮过后,强者的表现并未令人信服。巴西首战即遇强狙,难奈今年非洲青年锦标赛冠军,号称非洲雄鹰的尼日利亚,后者再次显示出青年军的不俗实力;阿根廷更是令人大跌眼镜,首战竟然栽在美国队的脚下,由于阿根廷队实力非常强劲,拥有梅西等天才球员,这场比赛也可以称得上是首轮爆出的一大冷门。欧洲亚军土耳其更是令人大跌眼镜,在对中国队的比赛中,不仅在最后时刻遭遇“黑色一分钟”,而且从全场的比赛情况来看,也并没有什么明显的优势,令人难以把这支队伍将争冠联系起来。五支队伍中,只有西班牙和东道主荷兰发挥稳定,西班牙做为上届世青赛亚军和去年欧青赛冠军,首轮表现不俗,顺利击败非洲劲旅摩洛哥,而东道主荷兰面对亚洲的季军日本队,虽然仅以一球小胜,但也可以称得上是顺利过关。

尽管在对土耳其的比赛中最后一分钟才胜出,但没有人否认那是一场经典的比赛。在中国足球的历史上,“黑色三分钟”的悲惨案例太多,而象这样“红色一分钟”的比赛却是少之又少,印象中只有1997年十强赛中客战科威特时,高峰在最后时刻将比分超出,但当年的十强赛中国队却未能出线。

在东亚四强中,除了中国队之外,其它几支队伍的表现都非常一般。亚洲冠军韩国队面对的队伍是瑞士,在F组中,如果韩国想突围,最有可能实现的就是尽可能压倒实力相对较弱的瑞士,因为另外两个对手巴西和尼日利亚的实力更强。但在今天凌晨结束的比赛中,尽管申荣录为韩国队首开纪录,但瑞士不焦不躁,几分钟后就由安蒂克将比分扳平,又由在欧冠中有出色表现的天才少年冯兰唐将比分超出。在对瑞士失利之后,韩国的前景已经一片黯淡,面对巴西和尼日利亚这两支劲旅想拿分太难。

日本的表现同样难以令人难意,首战荷兰并未能有惊人演出,此表现与此前放出的想进决赛甚至夺冠的口号相差太远,但日本显然比韩国更为幸运,下两轮比赛面对澳大利亚和以非洲季军身份出现的贝宁,日本并非没有机会。

叙利亚是参赛四支亚洲队伍中唯一一支来自西亚的队伍,也是实力最弱的,但首轮的表现还算令人满意。面对实力不俗的加拿大,马吉德开场2分钟就打进一球,尽管后来被对手扳平,但能得到1分已经不易。在四个成绩最好的第三名都可以出线的情况下,叙利亚并非没有出线的机会。

在首轮比赛结束之后,国际足联官方网站也迅速更新了首轮数据。并不乐观的是,中国的24次犯规在参赛阶伍中名列第一。今年世青赛上,国际足联再次改革,尤其强化了赛风的问题。在两支队伍积分相当的情况下,除了常规的比净胜球、进球数以及相互间比赛积分、净胜球和进球数之外,还引入了公平竞争系统一项,如果常规的比较方法无法奏效,红黄牌数目等附加的数字也许就可以决定一支队伍的命运,如果中青队后两轮表现一般,而因为这些而被淘汰,那就是过于冤枉了。

进球方面,智利大放异彩,对洪都拉斯大开杀戒,竟然以7比0狂胜,进球数高居榜首,而队中的几名球员,如帕拉达和丰萨里达,也与乌克兰的阿利耶夫同进两球,排在射手榜榜首。

在射门次数方面,智利也是以20次射门高居榜首,而中国队虽然仅有12次射门,但射中的效率相当高,8次射中仅排在智利和澳大利亚后面,这一点还是非常值得骄傲。

在红黄牌数目方面,埃及暂时以2红4黄居于榜首,而意大利和尼日利亚获得了五张黄牌,中国和巴拿马都是4张黄牌,并列排在第4位。

经过周六的排位赛,今天正赛的发车杆位被英美本田车队的巴顿夺得。这是他2005赛季的第一个杆位,也是上赛季圣马力诺大奖赛后英美本田车队和巴顿拿到的第一个杆位。和巴顿一起从头一排出发的是法拉利车队的迈克尔-舒马赫。2005赛季开始以后成绩一直令人沮丧的法拉利车队似乎让自己的车迷看到了一丝希望,但70圈的比赛中会发生什么呢?比赛开始前没有人敢百分之百的肯定。

发车位置的第二排被雷诺车队的两位车手占据。在车手积分榜上领先雷克南和特鲁利32分之多的阿隆索位居第三,费斯切拉排在第四。近几站上升趋势明显的迈凯轮车队排位成绩似乎不是很理想,蒙托亚第5,雷克南第7,夹在他们两个之间的是“愣头青”佐藤琢磨。在家乡作战的维伦纽夫冲进前八,“黑马”颜色似乎正在消退的两部丰田赛车分列第9和第10。老将库特哈德上一站获得第4,不过这一站排位的成绩仅列第12,两部威廉姆斯赛车仅列第13和第14令人惊讶,而米纳尔迪车手阿尔博斯冲到第15更加算得上是个“意外”。

赛前有关比赛日会下雨的预报到处飞。开赛时蒙特利尔上空一片阴霾,确实令人担心。气温和赛道温度分别是32和47摄氏度,空气湿度达到59%。

法拉利决定让排位赛中因变速箱出现故障没能做出时间的巴里切罗从维修站里发车,尽管这样做让他失去了做暖胎圈的机会。技师们似乎要在比赛一开始就给他的F2005加油......

红灯一灭,两俩雷诺起步如飞!费斯切拉抢到最前面,阿隆索紧随,巴顿落至第三,两部迈凯轮也是飞快,蒙托亚和雷克南超过迈克尔-舒马赫,后者退至第6。

第一圈未完佐藤琢磨就险些制造险情,他和特鲁利几乎相撞。维伦纽夫在跑完第一圈就第一次进站,出来之后自然成了暂时的“副班长”。

3圈过后仍是两部雷诺领先,巴顿落后领先的费斯切拉3秒半。阿隆索在接下来的几圈中连续做出最快单圈时间,不过费斯切拉与他“不相上下”,使得巴顿的落后差距逐渐拉大......

第7圈时卡斯基延几乎冲出赛道,刚刚超过他的巴里切罗此时已经落后费斯切拉36秒多。赛道上此时最激烈的争夺是在两位德国车手之间-小舒马赫紧紧咬住海德菲尔德不放。

维伦纽夫正在经历悲惨的一天。第一圈中他的前翼损坏不得不进站,10圈下来他已经落后领先者超过1分钟。

阿隆索不断改写最快单圈时间,他在无线电里向车队提出让费斯切拉给自己让路!第12圈一开始迈克尔-舒马赫第一次进站,看来排位赛时真正轻油上阵的是法拉利!舒马赫出站时落到第12位。

进入第15圈时巴顿第一次进站,紧接着小舒马赫也进站。看来雷诺和迈凯轮要采取两次进站,而巴顿和舒马赫有可能要三次进站。果然佐藤琢磨也在下一圈进站。前四名此时被雷诺和迈凯轮占据,丰田的特鲁利暂居第5,巴顿第6,接下来是马萨、海德菲尔德、库特哈德和迈克尔-舒马赫......

第16圈轮到雷克南改写最快单圈用时,不过他和费斯切拉之间仍有9秒的差距。进入第18圈时库特哈德进站,而蒙托亚则在连续两圈均创下最快单圈用时。

处在最后四位的卡斯基延、维伦纽夫、阿尔博斯和弗里萨切此时均已被前四名套圈。库特哈德第一次进站后此时处在第15。第21圈开始马萨和海德菲尔德一起进站,迈克尔-舒马赫升至第7,跟在他后面的是韦伯。

第22圈佐藤琢磨再次进站,结果他直接退出。这一圈两部迈凯轮双双改写最快单圈成绩。第23圈特鲁利进站,将第6位让给迈克尔-舒马赫。

两部雷诺当中阿隆索率先进站,迈凯轮则让雷克南先进站加油,此时是赛事的第24圈。接下来一圈费斯切拉和蒙托亚也一起进站。

蒙托亚在出站时犯下低级错误,阿隆索趁机超越再次使前两位都在雷诺手中。此时前八名是费斯切拉、阿隆索、蒙托亚、雷克南、巴顿、舒马赫、韦伯和特鲁利。全场还有韦伯和巴里切罗没有进过站,而巴里切罗已经追到第9。

第27圈维伦纽夫第二次进站,韦伯则在接下来的一圈首次进站加油。从维修站出发的巴里切罗已经追到第8。

第30圈阿隆索在无线电中得到车队允许“可以超车”,于是他开始向费斯切拉“施压”。一个小错误使两人本来很近的距离加大了一些。

第31圈巴里切罗进站。第32圈阿隆索抓住机会超越费斯切拉,几秒之后蒙托亚也超了过去,费斯切拉随即报告液压系统故障,他直接将车开回维修站退出。

这时已经退出的有佐藤琢磨、卡斯基延和费斯切拉。巴顿在第34圈第二次进站,迈克尔-舒马赫也在这一圈同样第二次进站。两人出站后仍分列第4和第5。

蒙托亚此时仅落后阿隆索1.2秒,雷克南则与队友相距仅4.8秒。巴顿和舒马赫离雷克南还有20多秒,处在第6至8位的是特鲁利、马萨和海德菲尔德。

第37圈阿隆索又一次改写最快单圈时间,但紧接着他的雷诺赛车突然速度骤减,两部迈凯轮先后超越。电视慢镜头显示他在出弯时后轮擦上护墙,阿隆索无奈只好驶回维修站退出。

第40圈开始时蒙托亚和雷克南遥遥领先,巴顿和迈克尔-舒马赫落后达30秒以上,退出的已经有4部赛车。赛况一度平稳下来,大家都在等待下一个进站高峰期的到来。

第44圈时海德菲尔德的宝马引擎终于坚持不下去了。连续两站拿到亚军后德国人在大西洋的彼岸尝到一个DNF(未完赛)。还在赛道上的赛车当中迈克尔-舒马赫的F2005此时的单圈用时最短,他和巴顿之间只有不到两秒的差距。

第46圈小舒马赫第二次进站,将第8位留给了巴里切罗。在维修站里停了24圈的佐藤琢磨居然又重新加入比赛。转瞬之间赛道上风云突变!巴顿在最后一个弯角出弯的地方赛车右前轮撞上护墙,赛会出动安全车!

巴里切罗立刻进站。随后是雷克南、舒马赫。第49圈蒙托亚也进站,领先者变成雷克南,但两部迈凯轮的领先优势已是荡然无存。

位居前8名的赛车借安全车出动之际全部进站完成了一次加油。蒙托亚出站时超越库特哈德被赛会调查,有可能遭受“限速驶过维修区”的处罚。

第51圈安全车离开。领先的仍是雷克南,蒙托亚紧随其后。迈克尔-舒马赫第三,落后雷克南3.7秒。

舒马赫此时落后雷克南3.9秒。他和雷克南之间还夹着一个慢车-恰好是拉尔夫-舒马赫!

第54圈时舒马赫离雷克南只有2.8秒差距。现场的观察家们发现雷克南的后轮胎已经磨损得很厉害......

剩下15圈,雷克南领先舒马赫2.6秒。第三至第八分别是特鲁利、巴里切罗、马萨、韦伯、小舒马赫和库特哈德。全场还有13辆赛车在继续参赛,其中包括落后24圈的佐藤琢磨。

第57圈,舒马赫将差距缩小到2.2秒,接下来一圈差距没有丝毫变化。佐藤早些时候“退出”是因为变速箱故障,而继续参赛是因为车队不想让他一周后到印第安纳波利斯赛道“扫街”。

比赛进行到61圈,雷克南稍微拉大了领先优势。第62圈时特鲁利的丰田赛车也逐渐减速退出-刹车完全失灵,从维修站出发的巴里切罗已经进入前三名。

还有7圈。舒马赫再次将差距缩小到仅仅2.4秒。还有6圈,舒马赫还落后1.3秒!

第65圈佐藤琢磨的英美本田赛车滑出赛道,这次他彻底告别了本站比赛。第66圈舒马赫和雷克南之间还相差1.7秒,一圈过后还差1.5秒。

1小时32分09秒290,雷克南拿到本赛季个人第3个分站赛冠军。迈克尔-舒马赫和巴里切罗分获第二和第三,法拉利无疑算得上是这站比赛的最大赢家。

全场比赛仅11部赛车完赛。马萨为索伯车队拿到第4,韦伯第5,小舒马赫第6,三人都对车队有个交代。红牛车队的库特哈德和克莱恩分列第7和第8,他们也应该有理由庆祝一下。排在第9至11位的是维伦纽夫、蒙泰罗和阿尔博斯。

损失最为惨重的应该是雷诺,两部赛车开赛后形势一片大好,最终却两手空空。英美本田车队也是命苦,不过说实在的没有很多人真的相信巴顿可以将杆位转化成一场胜利。

中国日报网站消息:美国《时代周刊》6月12日公布的美军审讯记录显示,沙特高级恐怖嫌疑犯穆罕默德·卡哈塔尼在关塔那摩监狱关押期间被强行注射液体,受审过程中遭到军犬的恐吓,并被一名女兵跨骑在身上。

卡哈塔尼于2001年12月在阿富汗被捕,接着被转移到关塔那摩。后来,美国当局发现他于2001年8月份被佛罗里达州驱逐出境,认为他试图进入美国参加9·11事件。

审讯记录显示,他在2002年11月初-2003年1月初被审讯。在此期间,美国国防部长拉姆斯菲尔德批准对他使用16种审讯手段。2002年底,在他绝食抗议造成严重脱水以后,医疗人员强行通过静脉给他注射液体。后来,他称自己为“基地”组织和本·拉登工作,接着就尿裤子了。

拉氏2002年12月2日批准新的审讯手段以后,审讯人员向卡哈塔尼冲水,剃掉他的胡子,强迫他在播放美国国歌时起立。有一次,他被摆在地板上,然后一名女兵跨骑在他身上,但没有把身体重量压上去。

2003年1月,卡哈塔尼被脱光衣服,脖子上挂着一些几乎一丝不挂的女人的照片,还被迫学狗叫。据称,卡哈塔尼说他想自杀。(王建芬)

一:乌克兰队巨人其实只有两个,平均身高也不如中青,地面进攻优势更明显

以往对乌克兰的第一印象就是“巨人之队”,的确,在24支队伍报名的21人名单中,仅乌克兰有两个两米以上的球员,而核心人物米列夫斯基也拥有1.90米的身高。但这仅仅是一种假象。乌克兰虽拥有几个巨人,但首发阵容中除门将科林蒂利2.00米,前锋米列夫斯基1.90米,其它人的身材并不突出,首场比赛对巴拿马的首发11人中平均身高仅1.809米,身材高于1.85米的也只有以上提到的两人,另外一个长人,身高达2.01米的后卫高洛洛波夫并没有能够获得上场机会。看一看乌克兰首战的核心球员,最具威胁,打进两球的8号阿利耶夫仅有1.72米,即使在中青队中也可以算得上是“小矮子”。颇具威胁的右前卫16号沃罗比只有1.70米,防守型前卫17号萨姆博斯基也只有1.71米,三名中后卫的身高都在1.82-1.83米之间,实在难以称得上非常高。从乌克兰的首战打法来看,三个进球都是利用地面进攻获得机会的,米列夫斯基虽然1.90米,但脚下的功夫显然比高空能力更强,而且最大的优势是扯动能力强,三个进球都是由他创造机会。

而中青首发阵容中虽没有1.90米以上的巨人,但身材平均,平均身高为1.824米,甚至要比乌克兰高上两厘米左右。首发阵容上郜林、周海滨、郑涛、赵铭、冯潇霆、杨程等6人的身材均高于1.85米,球员整体身材上即使放在欧洲队伍面前也没有劣势。因此要克服过多注重高点进攻的误区,反倒是米列夫斯的地面扯动,和“小矮子”阿利耶夫的速度和绝佳意识是中青队必须防范的。

首战乌克兰对巴拿马的比赛中打进三球,在第一轮比赛中结束后进球数仅比智利少,这给人一种假象,就是乌克兰的进攻能力强于防守,但这又是一种假象。看过那场比赛就可以知道,乌克兰能独进三球,与对手实力太弱有着很大关系,而且进球时间段相当集中,与巴拿马那一段时间被乱了阵脚也有着莫大关系,并不能说明乌克兰进攻能力多强。

从去年欧青赛的出线过程来看,乌克兰的更大优势是防守。他们在决赛阶段A组三场比赛中,虽然仅进1球,但未失一球,正是凭借防守上的优势压倒意大利和比利时打进半决赛,从而获得打世青赛资格。

中土之战中,土耳其显然是把中青队当成“鱼腩之旅”对付了,放弃熟手的442不大,主教练乌斯托马尔竟然玩起433,结果场面也并没有什么优势,最后一分钟却被中青队反咬一口。

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