姚明受伤让火箭筹划大交易 全明星前锋可能加盟

来源:旺天下网  作者:   发表时间:2018-05-09 22:18:30

对此,浪潮国际表示,微软可能成为其股东,并不排除微软未来全面收购的可能性。从该股走势看,从6月10日到6月29日,该股从0.46港元涨至1.07港元,累计涨幅高达132.6%。可见,微软“金手指效应”再度闪现。

但是,随着该协议的出台,业内目前似乎更为关注———浪潮国际主要以硬件贸易为主业,而浪潮集团的主要资产集中于浪潮信息和浪潮软件,为什么微软此次选择与浪潮国际合作而非浪潮软件?

我们认为,在当前股权分置改革如火如荼的背景下,作为上市公司的大股东,谁会愿意随随便便就将手中即将产生大幅溢价的非流通股,拱手让给他人呢?因此,除非是急于脱身,相信上市公司大股东不会轻易卖壳。

而香港挂牌的浪潮国际就不存在股改的情况,所以,不排除微软今后通过浪潮国际逐步与两家A股兄弟合作的可能。可见,近日浪潮软件和浪潮信息的大幅涨升,表达了市场的这种预期。

毕竟,随着微软与浪潮在资本层面合作的开始,双方今后在业务方面可能会更紧密合作。

尤其是中国已经开始将软件业作为外贸转型的突破口,微软等国际软件巨头加快了进军中国的步伐,资本层面合作的开始,加之此前微软与浪潮集团结成的全球战略合作伙伴关系,浪潮集团无疑获得了今后与微软在软硬件等多领域展开合作的优先权,其相关的业务将长期受益。

本报记者龚晓犁报道科龙被立案调查已近3个月,顾雏军也已身陷漩涡中3个月,据传证监会对科龙电器(资讯行情论坛)董事长顾雏军调查已接近尾声,不久将公布相关结果。就在这个节骨眼上,昨天顾雏军又遭遇了其在掌管科龙以来的又一个“当头棒喝”。

在上周五,科龙电器三名独立董事集体辞职后,昨天,作为持有100股科龙电器的小股东,知名律师严义明通过上海证券报及网向科龙电器全体股东征集提议权及投票权,提议召开科龙电器临时股东大会,罢免该公司包括董事长顾雏军在内的三名非独立董事及三位独立董事,同时提议选举严义明、香港律师林炳昌、注册会计师朱德峰三人为科龙电器新的独立董事。

对于罢免顾雏军在内的六位董事的原因,严义明表示,一方面是因为科龙电器现任独董,拿着当前中国证券市场最高的独立董事津贴,却一直未能针对长期以来笼罩科龙电器的种种“疑云”,作出有助于中小股东解惑的独立意见;另一方面,科龙电器是公司治理存在重大缺陷并引致严重后果的“范本”。顾雏军作为公司的最终控制人及董事长,在这家公司“一手遮天”,种种有重大疑问的议案,都在公司董事会全票通过。公司的独立董事形同“花瓶”。

对于严义明代表科龙中小股民对科龙高管的公开宣战,科龙整合传播部部长刘伟湘表示自己正在外地出差,对此事不知情。此外,记者试图拨打顾雏军本人的手机,截至发稿时,都没有接通。

对于能否当选为科龙电器的新的独立董事,精于处理有关贪污案件,同为参与竞选科龙独立董事职位的香港律师林炳昌,在接受本报记者采访时表示,是否能通过中小股东投票并提议召开科龙电器临时股东大会的方式来拿下独立董事一职自己心里没谱,“但是从大局看,科龙是在内地、香港同时上市公司,能够推动科龙电器公司治理的合法、合规、合条例,相信对即将来港上市的内地民企加强公信力、诚信表现及能力起着模范作用。”

业内专家分析,小股东独立提议召开上市公司临时股东大会,并独立征集独立董事提名权、选举权,这在中国证券市场是第一次。与目前上市公司独立董事多由大股东提名的现状不同,这可谓打响了中国证券市场独立董事“独立运动”的第一枪。

晨报讯(记者彭宇)国内再现199元的特价机票,这回推出特价机票的是国内首批三家民营航空公司之一的春秋航空。

昨天,在春秋航空的网站上,已经看到首页上醒目的大广告——上海至烟台和上海至南昌199元,上海至绵阳和上海至桂林299元。

如此低的折扣,已经超出了民航总局对机票降价的相关规定。但昨天春秋航空有关人士接受记者采访时表示,春秋航空的机票并没有进入国内通用的中航信系统,所以也谈不上什么约束。目前若想订春秋航空的特价机票,只能通过春秋航空的网站。

今年4月,在厦门至曼谷航线上,廉价航空公司泰国亚航推出99元的特价票,令国内民航业着实吃了一惊。

春秋和奥凯、鹰联这三家中国首批民营航空公司,一直被业界期望成为首批廉价航空公司。但今年3月最早起航的奥凯航空并未实现廉价,其董事长刘捷音曾坦承,市场准入、油料价格、停靠成本、人才紧缺等因素,决定3至5年内奥凯不能成为廉价航空公司。

春秋航空此次推出特价机票,可以说是民营航空的首度发力。不久前,春秋航空曾召开服务差异听证会,为其特价机票做铺垫。不进入中航信系统、取消餐饮服务等原因,都成为其特价机票的基础。

春秋航空有关人士告诉记者,这次推出的特价票将不会是暂时的,以后每个月他们都会有100至200张这样的机票推出。

本报讯(记者危剑侠)对于中国“95%啤酒甲醛超标”这一说法,中国酿酒工业协会啤酒分会人士日前表示这完全不可能。

青岛啤酒新闻发言人孟先生表示:“企业使用甲醛作为稳定剂的情况确实存在,而95%这个数意味着我国连出口的啤酒都甲醛超标,这是完全不可能的。如果真是这样,我们的商品早就被退回来了。”华润雪花啤酒市场总监侯孝海表示,啤酒生产中添加甲醛和啤酒里面甲醛含量没有直接关系,即使生产中不添加甲醛,其本身在生产过程中也会生成甲醛。任何生物,其生理代谢都会生成甲醛,希望消费者关注啤酒中甲醛的含量,而不是生产过程中是不是添加甲醛。

燕京啤酒集团副总经理毕贵索认为,三大啤酒企业每年产量达1000多万吨,占据35%的市场份额,三大企业早在两年前就不用甲醛了,95%的说法没有根据。深圳金威啤酒则认为,该报道有失真实,完全没有将生产过程中添加的甲醛和生产过程中产生的甲醛区别对待。广东省酒类行业协会啤酒分会会长郭营新昨日也对记者表示,虽然目前还没有关于啤酒中甲醛的标准,但去年国家检测中心的一个调查结果显示,在国内销售的中外啤酒的甲醛含量在0.3-0.4PPM(每升多少毫克)之间。而世界卫生组织认可的包装饮用水甲醛含量的上限是0.9PPM,远高于啤酒。目前啤酒中甲醛含量不会对人体构成威胁,消费者可以放心食用。

该回售价格相比2005年6月17日公司股票停牌除息后的股价3.35元,有26.87%的溢价。截止2005年3月31日,农产品调整后每股净资产为3.36元。

根据农产品股改方案,公司其他法人股股东承诺,为对公司核心管理层、核心业务骨干(以下简称“管理层”)进行有效长期激励,其他法人股股东将其拥有的农产品股份的50%部分,按照不低于公司被批准为股权分置改革试点公司前的交易日收盘价3.4元/股且不高于3.66元/股的价格出售给公司管理层,从而实施管理层股权激励计划。管理层在实行股权激励计划的同时必须预先交纳0.8元/股的风险责任金,如不能完成董事会制定的业绩考核任务,则交纳的风险责任金不予退还。管理层风险责任金被确定为0.8元/股。此外,纳入管理层股权激励计划的股份,自管理层约束和激励计划开始实施之日起三年内不上市交易或者转让,三年后按中国证监会的有关规定执行。

同时,农产品全体非流通股股东承诺,其股权分置改革完成后,自非流通股份获得上市流通权之日起,十二个月内不上市交易或者转让。

从下午收市后举行的农产品股权分置改革新闻发布会获悉,本次改革方案中的控股股东承诺,及其他各项承诺,在股改方案通过8月15日召开的股东大会审议批准后,将产生其相应的法律效力。

据本次农产品股权分置改革的保荐机构透露,本次股改所采用的方式,相当于公司目前所有流通股股东获得一份期限为一年、收益率确保为26.87%的保底收益权利,因此,该方案的最大特点是通过控股股东具备法律效力的承诺,确切赋予了流通股股东在未来一年的股份溢价出售权,流通股股东所持股份市值不因股权分置改革而受损失,且有明确的增长预期,锁定了目前流通股股东的未来收益,公司控股股东也因此而承担了流通股股东的市场投资风险和公司经营风险,从而确保了流通股股东利益。

同时,通过管理层的约束和激励机制,使得全体股东因为管理层的加倍努力获益,从而间接地保护了流通股股东的利益。

对于届时流通股股东将其持股全部出售予控股股东,导致公司股权结构出现不能满足上市公司“千人千股”条件或出售后剩余流通股股本数不足公司总股本的25%的极端情况,渤海证券项目负责人张群生认为,深圳市国资委已经考虑到此极端情况发生的可能,并已作出承诺,若实施购买股份时导致上市公司的股权分布不符合《公司法》规定的上市条件时,深圳市国资委则会在购买股份实施完毕六个月后的一个月内通过大宗交易、战略配售以及其他方式实施维持农产品公司上市地位的方案。

农产品系1993年5月4日,由深圳市投资管理公司、深圳市果菜贸易公司、深圳市食品公司、深圳市财贸实业开发公司、广深铁路(资讯行情论坛)对外服务公司、深圳农副产品贸易中心、深圳市社会劳动保险公司等7家企业法人,以及内部职工同价出资,采用定向募集方式设立股份有限公司。1996年11月,公司成功实施IPO,成为公众上市公司。

经历次股权结构的调整与送配划转,农产品目前的股权结构为深圳市国资委和深圳市投资管理有限公司合计持有占公司总股本25.09%的国家股9726.94万股,其中深圳市国资委持股22.88%计8870.40万股、深圳市投资管理有限公司持有2.21%计856.55万股;其他法人股合计持有13.52%计5240.87万股。公司非流通股合计14967.81万股,占公司总股本的38.61%;流通股23798.53万股,占公司总股本的61.39%。

近来,中海油收购美国优尼科公司遭到美国国会阻挠,以及国际原油价格连创新高,引发了人们对美国对华石油战略的思考。

目前,美国的石油战略储备已达1999年7月以来的最高水平,但仍大量采购原油、大炒石油期货,对高油价推波助澜。美国何以如此?俄罗斯《劳动报》援引美国一家著名咨询公司负责人的话,道破天机——“今后相当长时期内,油价仍会保持高位,因为这对美国遏制中国的战略有利!”

石油外交一直是美国外交的一条主线。20世纪美国石油外交策略的要点是:距中东及中亚产油国四周及石油运输线两侧的国家越小越好,因为这便于控制;离此之外的国家越大越好,因为这可使它们在巨石般相互磨擦挤压掣肘中无暇别顾。

2001年阿富汗战争以来,布什政府石油战略轮廓开始为世人所熟悉。美国以反恐为借口,特别是通过阿富汗战争和伊拉克战争,大大加强了在世界主要产油区及其周边地区的军事渗透和对主要产油国的实际控制。

世界最大产油国沙特是美国的盟友,美军在伊拉克和阿富汗部署约20万重兵,并对另一个产油大国伊朗虎视耽耽;在非洲东北端的吉布提部署规模达数千人的特种作战部队;向阿塞拜疆、格鲁吉亚、里海产油地区扩张或部署军事力量。当前,五角大楼正通过演习和培训非洲部队,进一步向非洲重要产油区——几内亚湾渗透。

美军的这些动作,有一个鲜明的共同特征,就是加强对各主要产油区的军事控制能力。美国石油专家对这些军事部署的目的更是直言不讳:“驻军能源产地就等于控制了中国这台世界经济发动机的‘油箱’。”

除了直接控制重要石油产区之外,美国还认为必须控制石油输送的重要咽喉地段。如在里海地区,美军通过向阿塞拜疆派驻特种部队,以保护新开通的“巴库——第比利斯——杰伊汉”石油管道之名,行控制里海石油外运油路“阀门”之实。

在东南亚,美军正通过加强与东南亚各国的军事交流重返马六甲海峡,逐步控制通往亚太油路的“阀门”。马六甲海峡地处亚洲东部马来半岛和苏门答腊岛之间,是沟通印度洋和太平洋的战略要地。我国进口原油的80%左右是通过马六甲海峡运输的,对中国而言,马六甲海峡是中国海上石油生命线。因此美军认为,控制了马六甲就等于卡住了中国经济发展的“脖子”。

近来,美国与东南亚国家已达成了一系列协议,并取得一些国家的基地、机场、港口、维修补给和后勤保障设施的使用权。新加坡樟宜海军基地已建成能容纳航空母舰的新码头,成为美军在东南亚最大的海军基地。

在拉丁美洲,美国通过在古巴的关塔那摩、波多黎各和哥伦比亚驻军,扼守着大西洋通往太平洋的要冲——巴拿马运河。这对我国从南美委内瑞拉等国进口石油是一种潜在威胁。

俄罗斯《劳动报》近期刊登斯捷潘·诺索夫的一篇文章,认为石油价格居高不下是美国政府操控的结果。这篇题为《石油绊索》的文章认为,美国通过三种手段操纵石油市场。

第一,美国政府说服本国石油公司限制开采量。尽管油价最近5年相当高,但美国石油巨头的开采量一直保持在同一水平上。第二,沙特阿拉伯等盟国愿意配合美国的战略,没有表现出大量增加石油供应、以打压油价的愿望。第三,利用纽约期货市场,进行大量投机行为,催动油价增长。

美国人不愿意动用自己的战略石油储备,现在已经储存了7亿桶,准备增加到10亿桶。这意味着美国每天要按高油价购买数十万桶石油,这对油价的影响不言而喻。

美国政府还有其他一些方法操纵油价。例如,伊拉克战争前宣称,推翻萨达姆一年后可向市场提供300万桶伊拉克石油,3年后可出口500万桶,而现在伊拉克只出口150万桶,甚至低于萨达姆执政时期的出口量。

美国现阶段把石油当作经济武器,首先用于对付中国。中国每天进口约300万桶石油,主要从海湾地区输入。天价石油使中国人在原料上耗资巨大,从而最终遏制中国经济增长,使它的经济和政治稳定受到威胁。

斯捷潘·诺索夫认为,美国把中国当作竞争对手,这不是什么秘密。美国企图给迅猛发展的对手下个“石油绊索”。这一方法20世纪80年代对前苏联使用过,相当管用。只不过不是提高油价,而是降低油价。当时,美国与沙特阿拉伯联手,把世界油价压低到每桶7至8美元,没有石油美元就难以生存的前苏联经济几乎停止了发展。

遏制中国的能源战略的另一重要方面,是破坏中国和其他能源国家的合作。如在中日竞争俄罗斯石油管线的争夺中,美国的智库一直在造日本方案更“符合俄罗斯的利益”的舆论。

与经马六甲的石油运输通道相比,通过中亚地区的石油管线是受美国威胁最小的石油管线,也是促进中国和中亚国家经济整合的一条经济动脉。美国一直极力破坏中国和中亚国家的能源合作,一方面担心中国的影响扩大到中亚,另一方面则企图让中国石油通道依赖海路,而这是美军舰队随时可以截断的。为此,美国多次向哈萨克斯坦政府施压,要求它不要将中哈石油管道计划付诸实施。

此次油价的不断上涨给中国所带来的危害,不仅在于中国经济的发展可能受到一定影响,而且美国可能会借此打造“中国威胁论”的能源版本。

随着伊拉克形势的恶化,“中国应为国际油价上涨负责”的言论,首先从美国智囊机构的研究成果中传出。

对此,业内分析人士认为,对于西方石油消费国来讲,将中国列为油价上涨的“罪魁”之一,不仅可以有效地转移国内民众对于政府控制油价乏力的指责,更能从政治与经济两方面,实现“讹诈”中国的目的。

“宝马香车花满路”,是旧日富人们的行径。今天北京市的富裕人群到底是啥样?他们的家产到底有多少?他们的钱是怎么来的?他们日常是如何生活和消费的?

一般人以为,北京市富裕人群的肖像应该是这样的:早上8时,他们离开了自己装修精美、价值70万以上的房子,开着自己的私家轿车,匆匆忙忙地赶向工作单位、自己的工厂或商店,在他们的口袋里,还揣着百万元的银行存折,百万元的股票、债券……但据《科学投资》调查,情况并非如此。

北京富人在赚钱和消费上,都有着许多与常人相似的地方,但也有着不少迥异于常人的地方。

北京社科院“北京经济形势分析与预测”课题组曾就北京的富裕人群进行了调查。调查得出的结论超过许多人的意料:北京市高收入家庭的户均总资产已经达到了235.6万元。其中实物资产占66.2%,金融资产占33.8%。

这次调查的“入围选手”是北京市八城区中已购买了商品房,且年收入在5万元以上的家庭。在301户随机抽样的入围家庭之中,平均常住人口为2.8人,平均住房面积为101.34平方米,有34.22%的家庭拥有自己的私家车。

高收入家庭的资产总额中,实物资产占66.2%,主要用来购买住房和装修(户均69.1万元),购买各种耐用消费品,包括贵重家电、健身器材、中高档乐器和运输设备等,轿车消费占他们实物消费的5.54%,户均8.5万元,其中,还有一部分人将资产转换为收藏品。高收入家庭另外1/3的资产是以金融资产的形式存在的。由于在这些富裕人口中,拥有自己的产业的人占大多数,所以,他们有超过1/3的金融资产用来作为经营用的流动资产,其他2/3则存入银行(户均存款24万元)或投入股市(户均23.1万元)。在这些富裕人群中,私营企业主、三资企业中方高级管理人员、各类所有制单位的负责人是“富人中的富人”,户均资产达到287万元,年收入在50万元以上的家庭占富裕家庭总数量的12%,然而他们的总资产却占被调查高收入家庭总资产的51.42%,这说明了资产在向收入畸高,而且有较强投资意识的家庭集聚。

调查显示,北京高收入家庭百户拥有轿车22辆。如果这个数字是准确的话,那么,依此推算,北京的百万富翁大约在150-200万人之间。其中有车家庭平均每户购车支出19.95万元。在有车家庭中,拥有“桑塔纳”的占26.4%,“奥拓”占12.9%,“富康”占9%,“夏利”占6.9%,其余如大奔、沃尔沃等豪华级轿车的保有量也不在少数。

1999年高收入家庭平均寿险支出2065元,财险支出1185元。这类家庭子女教育年人均消费11301元。其中生活费用支出为4183元,学习费用支出为3193元,择校费用支出为3925元。在国有学校就读的比例占89.1%,在国外学校就读的比例占3.4%,在国内民办(私立)学校就读的比例占7.5%。

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